Komparasi Fuel Consumption Mobil Gasoline / Solar ( diesel )

Fuel Consumption ( FC ) sekarang ini sudah menjadi salah satu tolak ukur untuk membeli sebuah kendaraan baik roda 2 maupun roda 4.

untuk bagian FC mobil ini, adalah hasil pengukuran niubi selama menggunakan mobil ini, dengan metoda top up.

metoda TOP UP / Full to full ini, kita mengisi bahan bakar hingga batas tertentu yang menjadi patokan untuk nantinya ketika sudah digunakan, dan pada pengisian bahan bakar berikutnya kita mengisi hingga titik tersebut, oleh karena itu, pengujian ini sebaiknya dilakukan oleh 1 orang yang sama :D agar patokan tidak berubah-rubah.

 (semua tes dengan cara berkendara non Eco Driving / Riding

oke, untuk mobil ( roda 4 ) yang akan dibahas pertama adalah :

1. Kijang Kapsul LSX Diesel tahun1997 ( 5 gear ) MANUAL Warna Abu-Abu Metalic

 

untuk Mobil ini adalah generasi pertama dari kijang kapsul plus mesin diesel pertama kali yang dicangkokan ke klan kijang sebelum-sebelumnya menggunakan mesin bensin pada generasi kijang-kijang sebelumnya.

untuk FC mobil kijang kapsul diesel ini lumayan irit dan tenaganya memang badak + bandel.

FC mobil ini rata-rata ada dikisaran 1 : 9 - 10 lumayan.

2. Kijang Kapsul LX Diesel tahun 1997 ( 4 gear ) MANUAL warna Hijau Metalic

Mobil ini sama seperti pada nomor 1, hanya bedanya ada pada gearbox yang hanya terdapat gear sampai 4th saja. gag ada gigi 5nya. padahal mesin masih mumpuni. terakir tes gigi 4 bisa mencapai 130 KM/Jam di TOL. IMHO torsi lebih badak dari pada yg mempunyai gearbox sampai 5th karena memang final ratio untuk mobil ini sepertinya memang diperuntukan untuk dalam kota untuk angkutan. FC mobil ini sendiri hampir sama FC rata-rata berada di 1 : 9 - 10. lumayan....

3. Kijang Kapsul LGX Bensin EFI tahun 2000 , 1800 cc ( MATIC 4 gear ) Warna Gold / Emas

Mobil ini adalah mobil kijang ke 3 yang niubi pernah pakai dan masih dipakai sampai sekarang, untuk no 1 dan 2 mobil sudah pindah tangan alias dijual hehehe....

Mobil ini sudah double blower dan juga memakai EFI ( electronic Fuel Injection ) aka Injeksi, yang dipercaya lebih irit dari versi karbulatornya. ya mungkin karena versinya LGX memang jauh bedanya dengan versi LSX apalagi LX doang.

nah untuk konsumsi bensinnya karena MATIC memang pasti lebih boros dari pada versi manualnya.

nah yang menarik disini ketika mobil ini dipakai sama bokap niubi, FC nya bisa di kisaran 1 : 7 - 8

tapi pas niubi pakai koq FCnya ngenes banget... FC yang sekarang adalah 1 : 6,1 - 6,4 *tepok jidat

mumet ndaseee kalo FC kayak begini. ditambah tenaga kayak yang kurang dibanding versi dieselnya nih.. ga tau emang udah lesu mesinnya. tapi gile aja kan tuh FC 1 : 6 udah kayak mobil 2000 cc keatas. galant hiu aja masih bisa 1 : 7 - 8 :D mending hiu yaa 2000 cc / 2400 cc V6 Booooo*

4. All New Sirion A/T 1300 cc tahun 2011 warna White ; mesin xenia ama avanza yang 1300 cc

Yuph mobil ini mobil yang dibeli untuk menunjang adek niubi lagi untuk kendaraan operasional kuliah main dan lain lain.

untuk FC mobil ini karena A/T dan memang dipercaya pasti lebih boros dari manualnya ditambah kota Bandung yang sudah mulai Macet bagnet, FC rata-rata yang bisa dicapai sama mesin 1300 cc nya cuman 1 : 8 - 9 saja. tapi tenaga / torsi memang lumayan yaa... tapi ga tau kenapa masih galak mesinnya avanza 1300 cc manual ya... hehehe atau manual memang jauh banget galaknya sama matic

5. Ford Fiesta S 1600cc A/T Dual Clutch tahun 2010 warna Black Mica

Mobil FFS ini dibeli tadinya untuk dipakai sama bokap niubi untuk kesehariannya karena kebawa napsu mungkin pas beli karena memang design dan Value for moneynya dapet banget..

setelah dipakai eh koq kurang cocok kayaknya sama medan yang dilewatin sehari-hari. bagian bawah mobil sering kena gasrot lobang / jebakan betmen dijalan.

untuk FC mobil ini, rata-rata ya, FCnya berkisar antara 1 : 6 - 8 boros?? irit? tergantung kita makenya masbrow, borsist... ini tergantung kaki kanan kita :D

tenaganya memang lumayan nendang nih, kalo pake mode L / sport RPM bisa dibawa sampai 6000an baru shifting, lumayan G force nya berasa ada yang jambak kebelakang :D tapi sekali lagi memang Tenaga VS FC itu berbanding terbalik :D gag bisa berjalan bersamaan hehehehe :D

6. Kijang Inova G Diesel A/T tahun 2013 warna Grey aka abu-abu

kijang ini memang legendaris namanya gag ada matinya, akirnya kijang menjadi pilihan lagi untuk menunjang aktifitas sehari-hari bokap. dari mesin, mobil ini pake mesinnya fortuner :D

2500 cc pakek turbo diesel tapi belum VNT sih... masih common rail aja turbonya :)

FC mobil ini luar biasa iritnya, mungkin karena adanya turbo yang udah bekerja dari torsi / RPM rendah jadi gag usah bejek dalem-dalem gasnya udah keluar torsinya. FC mobil ini berkisar antara 1 : 8 - 11. wiiii mobil bongsor gini bisa dapet 1 : 11 lhooo... seboros-borosnya masih bisa nyantol dikisaran 1 : 8 wii... luar biasa mobil makin irit-irit ya :D

Untuk Komparasi FC Sepeda motor ada di Link ini :
http://aecpopo.blogspot.com/2014/01/komparasi-fuel-consumption-motor.html 

Komparasi Fuel Consumption Motor

Fuel Consumption ( FC ) sekarang ini sudah menjadi salah satu tolak ukur untuk membeli sebuah kendaraan baik roda 2 maupun roda 4.

untuk bagian FC sepeda motor ini, adalah hasil pengukuran niubi selama menggunakan sepeda motor ini, dengan metoda top up.

metoda TOP UP / Full to full ini, kita mengisi bahan bakar hingga batas tertentu yang menjadi patokan untuk nantinya ketika sudah digunakan, dan pada pengisian bahan bakar berikutnya kita mengisi hingga titik tersebut, oleh karena itu, pengujian ini sebaiknya dilakukan oleh 1 orang yang sama :D agar patokan tidak berubah-rubah.

(semua tes dengan cara berkendara non Eco Driving / Riding

oke, untuk sepeda motor yang akan dibahas pertama adalah :

1. Honda Supra x 100 cc rakitan tahun 2004

Motor ini menggunakan mesin legendaris c-100 dari honda yang dipakai juga untuk semua varian astreanya honda hingga terakir dipakai di revo 100 cc.

ketika pertama kali menggunakan motor ini pada tahun 2004 lalu, memang motor ini sangat irit untuk patokan pada saat itu, dimana honda memang terkenal iritnya.

untuk tahun 2004 hingga 2008an motor ini memang rata-rata FC bisa mencapai 1 liter untuk 40-50 KM tergantung tangan kanan. sangat irit untuk ukuran motor karburator untuk saat itu.

sekarang motor ini masih saya pelihara dengan kondisi spec menggunakan CDI BRT dual band dan open filter + busi racing TDR balistic Rp.30.000 - Rp 40.000 an. dengan spec seperti ini memang FC sangat jauh berbeda dengan kondisi motor standart pabrikan tanpa ubahan apapun. FC yang niubi dapat dengan spec seperti ini adalah 1 : 32 - 35 yah cukup irit dengan gaya berkendara selalu betot gas tanpa eco driving / riding.

2. Honda Beat 2010 Versi Karburator

 Motor ini dibawa kerumah tadinya bertujuan buat dipakai sama salah satu adik niubi untuk keperluan sekolah biargampang ga usah diantar-antar lagi gitu. akhirnya setelah milih-milih antara mio dan beat pada saat itu hanya dua kandidat ini yang menonjol dibanding suzuki. akirnya pilihan jatuh ke honda beat karena dimensinya kecil cocok sama adik niubi yang agak kecil juga perawakannya.
pilih warna putih ternyata inden bisa 2 bulan untuk warna putih ini ditambah cashback hanya dapat sedkit karena putih ini warna yang cepet sekali habis @_@

untuk FC honda beat ini, terbilang cukup irit untuk ukuran matic saat itu. karena pesaing nya mio karbu sangat-sangat haus bensin. untuk mio karbu FC nya bisa mencapai 1 : 27 wiiihh udah kayak ninin 150 2 tak aja ya FCnya. nah untuk beat ini cukup jauh perbedaanya, dengan gaya berkendara yang non eco driving / riding, niubi bisa dapet FC sekitar 1 : 32 - 34 lumayan kan hampir sama kayak supra x yang notabene 100 cc. ini accel lumayan nampol untuk jalan lurus FCnya 1 : 32an paling boros.


3. Bajaj Pulsar 220 DTSI versi dual tone

 

Motor indihe ini memang lagi naik daun, 3 tahun belakangan. sehingga setelah pilih-pilih antara megipret, bisong, vixi akirnya pilih ke Bajaj 220 karena apa ?? Value for money nya lebih ngena dari pada pesaing dengan harga range kisaran 18 - 22 jutaan

FC yang niubi dapet untuk bajaj ini, sebenernya valasi nya agak jauh ya... anak-anak klub dan komunitas bisa dapetnya irit-irit kisaran 1 : 40 keatas. gimana kalo niubi ???
kelas aja dengan gaya berkendara non eco driving / riding si bajaj hanya bisa dapet FC 1 : 26 - 32 nah gile kan... jauh banget sama temen-temen komunitas. paling irit aja FC 1 : 32 ??? munkin tangan kanan niubi harus sekolah lagi nih... biar gag gregetan liat ababil-ababil naik motor seruntulan dijalanan ditambah sekarang cabe-cabean :D bikin gregetan. oh iya bajaj niubi ini memang bertambah beratnya karena pakek braket + top box dengan isi penuh terus ditambah Engine Guard semuanya kan besi jadi lumayan nambahnya bisa 10 - 15 KG tuh...


untuk komparasi lainnya di next artikel aja yaaa....



Untuk Komparasi FC Mobil ada disini :
http://aecpopo.blogspot.com/2014/01/komparasi-fuel-consumption-mobil.html