Umur Aki Ford Fiesta hanya 2 tahunan !!! waspada !!! HARGA AKI NYA MAHAL !!!

Halo gan, sesuai judule hehehe karena niubie baru saja mengganti aki untuk ford fiesta ini...

Kita bahas dulu, lamanya pemakaian mobil dan juga Aki nya...

pemakaian mobil itu november 2011 dan baru saja ganti pada bulan april 2014
kurang lebih ada sekitar 2 tahun setengah yaa....

Oke,gejala pada ford fiesta ini, tidak sama dengan mobil umum lainnya yang benar-benar ECU dan komputerisasi mengontrol semua sensor dan bagian unit-unit kecilnya....

pada mobil-mobil yang pernah niubie oprek-oprek seperti :
1. kijang kapsul all varian seperti bensin, diesel
2. sirion, Avanza, Xenia
3. Inova 2.5 diesel
4. Grand Livina
5. Corrola

semuanya bisa ditemukan gejala yang sama yaitu, lampu redup, dan juga bila dicoba distarter maka dinamo starter akan bunyi... cengek ngek ngek ngek~~~ bila aki masih kuat.. dan bila aki sudah tidak kuat maka hanya ada suara bendik staternya saja trek tek tek tek~~~~ gitu...

nah pada ford fiesta ini, maka ketika kunci dimasukan diposisi on tetapi belum distarter maka semua indikator ajan menyala dan juga melakukan engine check up berulang-ulang.. biasa hanya 1x dan siap distarter... ini bisa sampai 3 hingga 5x dengan bunyi-bunyian yang menyeramkan !!!

Terdapat bunyi-bunyian disekitar dinamo starter dan juga gearbox !!! itu gearbox dual clutch nya gerak-gerak gearnya pokoe serem ditambah semua lampu indikator dan juga lampu LCD redup-redup kaya kelap kelip...

awalnya niubie memang sudah curiga ada yang aneh pada kelistrikannya, lalu inisiatip lah dengan men charge aki ford fiesta ini menggunakan alat charge aki universal dengan mode low chargenya... tinggal putar di setelannya 12 volt di pengaturannya... setelah 4 jam berlalu yang biasa niubie lakukan pada mobil-mobil sebelumnya ternyata tidak bisa... tetap terjadi

Niubie cek nyalain lampu terang koq... nyalain audio koq normal aja.. hanya saja begitu distarter tetap tidak bisa...

malamnya niubie mencoba dengan menjumper aki dari mobil inova diesel, dengan kabel jumper biasa.. namun ketika dicoba starter pun tidak bisa...

HAYAAHHH~~~~

 Udahlah giveup... karena mungkin bukan aki nya niubie pikir... karena lihat dimanual booknya pun tidak ada trouble shootingnya... untuk ini
akirnya telepon saja layanan dalurat ford 24 jam...  E E E E ee~~~~ Sibuk terusss ga bisa nyambung... ya ampun... apa emang lagi banyak mobil yang bermasalah yaa...

akirnya inisiatif sms ke branch manager ford se jawa barat #eeehhh... hehehe sekalian forward ke kepala mekaniknya :)

ternyata smsnya langsung dibalas oleh beliau... salut deh.. untuk ko S*nsin
malah beliau yang sms dluan dibanding kepala mekaniknya @_@
beliau langsung menanyakan alamat rumah :) wuoowww kan tanggapannya...

akirnya tadi siang setelah mekanik beberapa kali menelepon untuk korformasi rumah niubie akirnya datang setelah menyelesaikan tugas piketnya di BERES FORD Gatsu...

Tadi kepala mekaniknya langsung yakin bahwa permasalahan ada pada aki yang udah umurnya hehehe... tapi niubie ga yakin karena dijumper pun ga bisa..

mekanik mengusulkan hal serupa yaitu penggantian aki baru... ya udah coba deh... pas nanya harga, mekaniknya juga tidak enak hati untuk mengakatakan harganya...
dengan malu-malu menjawab, harganya Rp. 2.505.000 pak !!! WHATTTT!!!!!
koq mahal bener emang buatan mana itu aki... saking kagetnya.. karena urusan aki memang niubie udah berurusan lama, sering banget nih ganti aki dlu.. untuk merek AMARON pun yang free maintace untuk mobil diesel dengan ampere besar hanya kisaran 1 jutaan saja ! lha ini mobil kecil city car koq pie akinya harganya ga masuk akal...

niubie langsung pura-pura kedalam dan googling dlu.. ternyata benar harga aki untuk fiesta itu sebesar 2,4 - 2,5 juta ! FACEPALM* TEPOK JIDAT !!!

 Akirnya mau ga mau ya udah deal in saja deh dari pada ga bisa dipake tuh fiesta.. mana dirumah sebelah lagi nge cat pagar...kalo ga dipindah posisi mobilnya bakal kena taburan cat pagar geratis *beuhh....

liat akinya wess edyan !! dikirim dari luar negri pake DHL BEROH !!

Tuh packaging nya !!! cek cek... ternyata akinya dari Filipina gan !!
cek aki bekasnya ternyata buatan thailand.. sesuai dengan waktu dlu kan CBU fiestanya dari thailand... nah tapi ada perbedaan spec akinya..kalo dlu spec thailand hanya 43 apa 45 ah 12v  tadi lupa wwkkwk tapi yang dari filipina ini 12v tapi 55 ah, ternyata ampere nya lebih besar.. semuga lebih awet...

 

Ini tipe aki nya gan !!!

 

made in Filipin

 

Ini aki bekasnya...  made in thailand

 

Tuh aki bekasnya lebih kecil ukurannya dari aki yang tadi beli...

So ??? untuk yang punya ford fiesta !!! waspadalah waspadalah !!!
umur aki anda hanya sekitaran 2 tahun bila menggunakan aki bawaan ori...

untuk para wanita terutama... yang tidak tau sama sekali troubleshooting mobil, bila umur mobil ford fiesta anda sudah menginjak umur 2 tahunan, sebaiknya persiapkan aki cadangan dlu !! jadi bisa beli aki dari toko lain yang siapa tau harganya bisa miring ! bila beli di ford maka harganya jangan kaget... hehehe....

Total biaya :
Aki : 2.505.000
Ongkir dan jasa : 165.000 -> karena dikirim kerumah niubie...

yap itulah pengeluaran tidak terduga dari ford fiesta...

siap-siap nabung AKI ya !!! hahaha...

nah setelah aki baru dipasang, cobain, indikator akan berkedip  dahulu 1x tanda komputer sedang checking kondisi engine... dan tadaaa breeemmmm* nyala

dalem ati.. shittt aki 2,5 jutaaa wkwkwkw.... kalo tau aki dari awal cari ditempat lain deh akinya..
cari-cari ditoko bagus ada yang jugal merek german 55 ampere juga harga sekitaran 1,5 jutaan belom ongkir... tetap saja lebih murah dari pada beli di BERES kan ? :)


FITUR FIESTA yang TOP

ada engine checking selalu sebelum mobil bisa distarter... bila ada masalah maka engine tidak akan bisa di nyalakan !!!

niubie cobain starter 1x kan gagal karena arus dibaca oleh komputer lemah.. maka setelah 1x gagal, maka kunci tidak bisa diputar lagi !!! untuk starter ulang !!! kenapa ??

karena sistem mengunci tidak boleh distarter lagi ! karena bila pada mobil biasa yang niubie sebut diatas, maka walaupun arus kurang, tetap saja bila dipaksa starter maka arang dan dinamo starter akan dipaksa bekerja sampe bunyi Ngecek ngek ngek ngek* begitu... lama-lama bisa habis percuma tuh arang dan dinamo starernya...

:) boleh juga fiturnya hehehe...

Review 3 years with Ford Fiesta Sport 1600cc

Halo Gan...

Setelah 3 tahun si FFS ini ada dirumah, niubie mau sharing plus minus nya untuk pemakaian sehari-harinya...

untuk review pemakaian sehari-hari, memang untuk brand dan mobil non jepang ini memang, secara build quality tidak kalah dengan hatchback sejenis, terutama dari bahan-bahan yang dipakai, contoh saja plat body yang lebih tebal dari brand jepang, serta interior yang mempunyai kesan yang wah... serta teknologi yang pertama memakai voice command untuk mobil sekelasnya... mempunyai konektifitas dengan bluetooth :) pokonya ciamik...

ASPEK PERFORMA
untuk review performa engine pemakaian sehari-hari memakai bahan bakar premium, untuk kompresi engine fiesta ada di 1 : 11 untuk tipe Sporty yang 1600 cc ini.. sedangkan 1: 9 an untuk tipe 1400 cc...

Review Using Premium Octane 88
untuk pemakaian premium selama ini, tidak didapatkan gejala knocking yang terasa jelas.. karena timing pembakaran secara otomatis dimundurkan oleh ECU hasilnya jadi tenaga memang sedikit loss karena timing pembakaran dimundurkan...

TOP speed yang berani niubie jajal selama pakai premium ini adalah 170 KM/Jam di jalan tol tentu ngebutnya juga liat sikon :)

sedangkan Fuel Consumtion menggunakan premium  teririt berada dikisaran 1 liter untuk 12 KM saja..  sedangkan keluar kota ??? wah niubie malah lebih boros kisaran 1 : 8 kenapa ? karena untuk menyaliip harus menggunakan mode L / Sport nya untuk menyalip ditanjakan... mungkin untuk jalur yang tidak banyak stop and go dan juga santai FC akan lebih tinggi lagi.

sedangkan terboros berada di 1 liter untuk 6 - 7 KM saja !!! untuk kondisi stop and go + macet parah + full AC + tidak eco drive !!! gas pol rem poll...

Review penggunaan PERTAMAX PLUS octane 95
untuk penggunaan pertamax plus ini, jelas bedanya !! dari awal suara mesin lebih halus dan juga bertenaga... terus gimana performa nya ? niubie jujur cuman berani hanya 180 KM/Jam udah ngeri gan... ga berani lagi deh.. hehehe.. itu TOP speed di utube bisa sampai 220 KPJ hidih seremm.....

untuk irit nya sih sepertinya tidak terlalu berbeda signifikan... hanya terpaut perbedaan 1 KM saja bila untuk premium bisa 1 : 12 maka untuk pertamax plus ini hanya 1 : 13 saja dengan cara berkendara yang sama.. dan untuk borosnya pun sama... bila dipakai dengan agresif FC bisa sampai 1 : 6 namunnn !! performa tidak berbohong... tarikan G force akan terasa koq :D

untuk irit gunakan saja additive untuk mengatrol angka octane menjadi lebih besar... banyak additive bermacam-macam... namun gunakanlah yang cair sehingga tidak meninggalkan kerak di tangki bensin.... dan dapat tercampur secara sempurna di dalam tangki.

TRANSMISSION / GEARBOX / GIGI
Ini adalah suatu kemajuan untuk menggunakan dual clutch sehingga pergantian gear akan lebih cepat dan waktu yang dibutuhkan lebih singkat dibandingkan transmisi biasa.

TAPIIIIIII transmisi itu tidak berguna di INDONESIA kenapa ??? karena transmisi dual cluth itu akan optimal bila jalan tanpa hambatan / tidak macet maka transmisi itu akan terasa superior !!

namun, ketika dipakai untuk mode macet-macetan !!! maka akan menjadikan kelemahan yang sangat fatal... niubie bisa katakan seperti jeremy (pembawa acara TOP GEAR UK) STUPID GEAR BOX !!!
kenapa? dia pindah-pindah gigi seenak udel... mana bunyinya keras banget krotok2*
software untuk ECU dan performa sudah update yang paling baru sekalipun tetap saja pergantian gear tidak bisa semulus matic biasa pada umumnya...  dual clutch sistem ini niubie tidak merekomendasikan untuk macet deh... untuk pemakaian harian niubie sarankan beli saja yang tipe trend atau style saja.. matic nya seperti umumnya malah ada seperti triptronicnya yang bisa kita naikan atau turunkan gear dengan pedal namun tanpa menginjak kopling...

overall cukup puas... hanya saja layanan PURNAJUAL harus diperbaiki... untuk bandung saja service station hanya ada satu di jalan gatot subroto... dan dipastikan akan penuh karena satu-satunya dibandung.. untuk pelayanan sih tetep auto2000 nomor 1 deh :)

untuk harga sparepart juga harus menjadi perhatian... untuk mobil non jepang ini harga sparepartnya memang bikin shock dan terkaget-kaget... hehehe...

Fitur yang PLUS yang bikin niubie terpukau adalah elektric spion yang mana spion akan ikut terlipat bila kita mengunci mobil / lock :) jadi ga usah manual melipat bila parkir..

oh iya... niubie pernah terselamatkan dengan fitur fiesta ini yaitu ABS dan juga anti slip...
waktu itu niubie pernah gas pol pake mode L dan juga kondisi hujan dan didepan tau-tau ada angkot tiba-tiba nyalip akibatnya niubie harus hard break dan juga banting stir kanan kiri...
 berasa buntut belakang udah ngesot karena slip... namun indikator slip di speedo langsung nyala dan mobil bisa dikendalikan nornal bisa dibelokan... akirnya selamet....

pernah juga waktu melibas tol cipularang dengan kecepatan 160 Km/Jam dengan kondisi jalan kering namun tiba-tiba saja 20 meter didepan hujan lebat dan jalan basah dengan genangan air...

saat itu udah terlalu terlambat untuk mengerem akirnya harus melibas genangan air dengan speed 160 km/jam.. pake ban standar bawaan pabrikan.. langsung terjadi Aquaplaning deh.. mobil berasa geol-geol karena mobil berada diatas permukaan air, karena air tidak bisa terpecah oleh alur ban... untung saja sensor bekerja dan juga indikator kembali nyala dan lagi-lagi selamettt... hehehe

sisanya oke... :)
ada sih 1 yang mengganggu yaitu, kualitas cat tipis serta downgrade yang dilakukan contoh saja rem belakang di indonesia diberikan drum sedangkan spec fiesta luar diberi cakram untuk pengeremannya

untuk penggantian aki akan niubie bahas pada artikel terpisah ya..
nih linknya :

http://aecpopo.blogspot.com/2014/04/umur-aki-ford-fiesta-hanya-2-tahunan.html

Ganti Oli Motor Sendiri ( DO IT YOUR SELF )

Alo.... untuk artikel ini, niubie mau sharing untuk cara Ganti oli sendiri menggunakan tools yang ada dirumah ^^

Sebelumnya kita harus tau dulu pemakaian oli optimal dan juga tipe oli nya / ke enceran oli itu sendiri... biasanya klaim pabrikan oli mengatakan bahwa oli nya bisa bertahan hingga 5000 KM...
mungkin betul... tetapi niubie kurang yakin angka 5000 KM tersebut adalah angka optimalnya...
mungkin saja MAKSIMALNYA..... lalu bagaimana kita menentukan umur optimal oli ?

pertama kenalilah kendaraan kita yang sering kita pakai, dan rasakan bila sehabis service dan ganti oli... rasakan getarannya.. powernya.. akselerasinya.. dan bahkan gigitan kopling nya...
memang tidak gampang untuk orang awam bisa mengerti bagaimana mengenal karateristik kendaraannya, malah hanya tau pakai saja... banyak juga yang seperti itu.. mangkanya sebelum berkendara bacalah selalu manual book nya !!! sudah dikasih dan dibuatkan sedemikian rupa, banyak orang indo itu malas bacanya... selalu disimpan begitu saja tanpa tau apa saja fungsi-fungsi pada kendaraan kita dan bagaimana mengendarainya dengan benar dan sesuai anjuran dari pabrikan...
jika sudah tau dan kenal, maka kita tau ketika mesin sudah tidak enak, atau ada sesuatu yang salah pada kendaraan kita, sama seperti oli, kita harus tau apa rasanya ketika oli sudah lagi tidak layak dipakai ataupun memang sudah harus ganti :) nanti niubie bahas dibawah yaaa....


yeap... langsung saja deh, kali ini niubie mau share tentang bagaimana ganti oli sendiri pada motor bajaj pulsar 220 :)

 pertama siapkan tools wajib yang dipakai untuk mengganti oli ini...

 

Kunci nomor 17

 nah kita harus punya kunci no 17 untuk membuka mur dari penutup oli pada mesin motor kita...
dari motor yang sudah niubie tes, bajaj, supra x 100cc , supra x 125, itu sama ukuran tutup oli nya yaitu nomor 17... untuk ukurang 17 ini , sama juga dengan kunci busi :) biasa disertakan pembuka busi, nah itu toolsnya seperti selongsong gitu, itu juga bisa dipakai dalam keadaan darurat untuk mengganti oli diperjalanan bila terpaksa...

nah sekarang tinggal sesuaikan kunci yang akan dipakai dengan letak dari baut oli yang berada dimesin, untuk motor supra / bebek, mur ini berada dibawah mesin dekat dengan leher kenalpot , yang ada pelindung murnya... jadi lebih enak pake kunci yang di tengah tuh digambar...

untuk bajaj pulsar karena letak mur olinya ada disamping kiri dekat dengan standart samping, maka kunci yang cocok adalah kunci no 3 / yang paling kanan yang berbentuk huruf  T

 

tuh letak mur untuk bajaj pulsar ada di sebelah no mesin dan sebelah sensor :)

setelah itu, kita siapkan posisi motor kita untuk ganti oli, jangan lupa standar tengah biar enak, dan juga jangan lupa kasih alas bawahnya untuk tempat oli bekasnya...

untuk pulsar karena letak mur nya tidak ergonomis maka dibutuhkan media untuk menjadi jalur keluarnya oli supaya oli tidak beleberan kemana-mana... niubie menggunakan selembar kertas A4 bekas untuk menjadi jalur oli hehehe caranya hanya diselipkan saja kertasnya

tuh olinya mengalir lewat kertas tadi kan hehehe.. jadi ga terlalu belepotan kemana-mana :)
untuk motor lainnya niubie ga tau gimana, tapi untuk bebek sih langsung aja ga usah pake beginian...

setelah oli mulai sedikit yang mengalir, pindahkan saja posisi motor memakai standar samping untuk membantu oli keluar dengan bantuan gravitasi hehee kan cairan mengalir dari tempat yang tinggi ke yang rendah, maka dengan dimiringkan letak jalur oli lebih rendah dari pada tempat oli pada mesin, biar olinya keluar semua gitu...

lakukan langkah ini berulang-ulang hingga tidak ada tetesan oli lagi, jadi standar tengah... standar pinggir balik lagi... setelah itu bantu dengan membuka lubang masuk oli agar tidak ada tekanan

untuk membuka tutup oli ini, cukup mudah, gunakan tang atau kunci mur yang berbentuk huruf C
dan kaitkan dengan tutup oli secara diagonal lalu putar saja...

diamkan / tiriskan motor hingga oli benar-benar tidak keluar kalo perlu bantu dengan bantuan angin

niubie menggunakan bantuan pompa tangan, untuk menekan dengan angin, hehehe lumayan membantu, jadi tangan kiri menahan tutupnya ke lubang oli, dan tangan kanan memompa hehehe...

selanjutnya adalah memasukan oli baruu... hehehe... ketika oli sudah tidak ada lagi, langsung tutup lubang pembuangan oli tadi.. jangan sampai lupa yaa !! kalo ga nanti oli barunya keluar lagi dong wkwkwkw....

untuk olinya niubie menggunakan federal supreme XX dengan spesifikasi oli tertera pada gambar..
JASO MA 20W50 API SJ... apa artinya ?? googling gan !!!
intinya spec yang dianjurkan dari pabrikan bajaj adalah oli dengan spec tersebut JASO MA 20W50 SJ... bagi yang belum tau spec oli untuk kendaraannya bacalah manual booknya :D hehehe...

oli ini cukup kental karena memang kekentalannya ada di 20W50.

sekedar pengetahuan, untuk motor-motor jadul, maka pembuatan mesin belum terlalu presisi ukurannya, jadi celah antar komponen mesin bisa dibilang relatif lebar dibanding dengan motor-motor moderen... jadi untuk mengakali celah tersebut, oli yang dianjurkan harus kental agar oli tidak masuk keruang bakar dari celah-celah tadi... nah untuk motor jaman sekarang sih olinya encer-encer.. karena presisi mesin sudah semakin baik, dan juga dengan oli yang encer maka performa akan naik karena oli encer... namun memang suara akan sedikit kasar... bila ingin suara agak lemes maka gunakan oli yang agak kental :) bila oli sudah dimasukan tutup juga lubang masukan olinya yaa...

nah ini adalah oli bekasnya... itemmm bener yaaa... padahal umur pakainya belum sampai 2000 KM
oli menjadi hitam itu karena adanya bagian dari oli yang terbakar akibat panas dari mesin itu sendiri... jadi semakin panas mesin, oli akan cepat menjadi hitam, tergantung dari kekuatan oli itu sendiri...

masukan oli bekas ke botol oli tadi, untuk menjadi bahan analisa kita, apakah oli berkurang atau tidak... di gambar bisa dilihat oli pada motor niubie ini berkurang kurang lebih sekitar 18%-20% koq bisa?? iya karena oli ada yang menguap karena terlalu panas... maka dari itu !!! cek lah kondisi oli pada kendaraan kita... untuk motor batangan bisa dilihat dari jendela oli, untuk motor bebek bisa dilihat dari tutup masukan oli nya.. disana ada ukuran kedalaman oli.. minimal dan max nya...

tuh oli baru nya keliatan di batas max ketinggian oli :) keliatan juga oli nya masih agak bening hehehe.. belum item banget...

nih bonus waktu niubie ganti-ganti oli

 

Niubie ganti oli si Pzzo di pabrik tempat niubie kerja dulu hehehe... tapi jam 4 lohh pas jam pulang kantor tentunya :) ini sebelum lebaran tahun 2013 hehehe

 

tidak lupa si belalang tempur juga diganti olinya hehehe....

Gantilah oli bilaaa :
1. oli sudah dirasa tidak enak - getaran dan tarikan tidak ada.. ngeploss
2. oli sudah berkurang - bisa ditambahkan dengan spec yang sesuai atau ganti baru sajah
3. pergantian gigi dirasa sering slip... ngeden dulu baru maju... ( kusus untuk kopling basah ) !!!
4. saran niubie untuk motor ganti sajah setiap 2000 KM sekali ataupun hingga max 3000 KM sajah kalo masih enak tuh mesin hahaha... pengalaman sih sebelum menuju 2000 KM motor sudah ga enak dipakainya :)

untuk yang mau irit, bila motor standart dan masa garansi sudah habis dari pabrikan 3 - 5 tahun... rawat saja motor anda sendri... untuk service di bengkel resmi itu lakukan saja setiap 4 hingga 5 kali anda ganti oli sendiri.. diluar ada kerusakan tentunya.. kenapa ?

yang utama dalam kendaraan adalah oli sebagai darah bila dianalogikan seperti manusia...
lalu kondisi saringan udara.. bila kotor maka akan mengganggu performa... namun membersihkan filter udara lebih gampang dibanding menganti oli :) bisa dilakukan sendiri...

jadi kalo niubie, untuk bajaj sih tiap 2000 KM niubie ganti oli saja perawatannya.. nanti setelah 4x ganti oli sendiri kurang lebih 8000 KM baru bawa kebengkel untuk membersihkan karbulator dan juga saringan udara dan ganti oli :) sekalian cek kanvas rem hehehe

untuk supra x juga sama, malah supra x niubie sudah open filter alias plooong tanpa saringan udara...
tapi tetep masih berlaku 4x ganti oli sendiri baru dibawa kebengkel untuk bersihin karbu... hehe males bongkar sendiri... bau bensin :p

untuk motor-motor injeksi lebih enak lagi ga usah bersiin injeksi hehe tinggal ganti oli doang :)

sekian :)

Kenangan Family Gathering Bapukers yang pertama ^^

Halo Halo Bandung.... :)

Untuk orang-orang yang senang aktif dalam komunitas maupun club mungkin istilah FamGath ini udah ga aneh lagi yaa.. apa sih sebenernya acara FamGath itu... ???

okee.. dimulai dari sel paling sederhana yaitu kopdar... ya dimulai dari kopdar ini yang memungkinkan semuanya terjadi.. kopi darat itu diibaratkan kongkow-kongkow bareng temen-temen tapi dengan hobi yang bisa dibilang sejenis....

memang sih ga ada aturan juga kopdar itu harus dengan hobi sejenis tapi.. biasanya sih yang kopdar itu ngomonginnya 1 yang sama :p

langsung ke FamGath Bapukers ini, niubie belum pernah ikut acara beginian sebelumnya...
sempet ragu juga ikut apa engga ini acara yang notabene niubie ga tau juga acaranya apaan, mana diluar kota *puncak, deket Curug7 cilember yah lumayan yah dari bandung :)

bermulai dari tempat ngumpulnya bapukers di threat serba-serbi bajaj pulsar all variant, disana awalnya hanya sebatas kopdar diregional jkt saja yang dominan sedangkan di daerah lain mungkin belum mulai karena member yang aktif bisa dibilang sedikit.. namun disana para suhu-suhu akirnya menjadikan semuanya ini terjadi... dengan tekat dan tali persaudaraan yang rindu untuk mengenak satu sama lain didaetah chee ilehhh bahasanyaa...

Akirnya diputuskan dari Bandung berangkat kurang lebih 5 motor termasuk niubie...
ada om aki ama cenya, suhu igo om arya, widi ama ce nya, om indra, dan niubie tentunya :D

tikum untuk niubie, om indra, om aki ada di POM Bensin cibereum sebelum kota cimahi...
dari situ kita menuju BERES ( Bengkel resmi bajaj ) padalarang untuk ktemu om IGO dan widi yang sudah nunggu disana.. skip skil kita istirahat di cianjur makan di RM. AMPERA dulu sebelum langsung menuju tempat FamGath diadakan...

langsung aja ke lokasi FamGath

Begitu sampai liat tempat, wah juga nih tempatnyaaa adem dan ada kolamnyaa hihihi buat berkubang #eehhh 

ini penampakan member bapukers yang datang

Berhubung masih pagi jadi belum datang semuanya....
kegiatannya begitu sampai, liat kiri kanan, celingak celinguk ga ada yang kenal..
tapi kan kalo ga kenal maka tak sayang, ya udaahh kenalan deh sama suhu-suhu disana, hehehe ada yang bawa keluarganya juga :) biasa kenal hanya sebatas ID kaskusnya saja sekarang bisa bertatap muka hhahaha yang lucu perkenalan diri nya sebut namanya dan juga ID kaskus nya karena biasa kita hanya tau sebatas nick / ID kaskusnya saja

suhu-suhu lagi pada liat-liat lokasi tuh hehehe... acara malam hari ada makan-makan dan juga BBQ asiknyaa ahehehehe sedangkan sore hari itu dikarenakan perjalanan jadi udah pada cape niat untuk pergi ke curug ditunda sampai pagi :) jadi acara yang ada ramah tamah saja dan ngopi2 dan ngobrol hehe... dan waktu malam niubie langsung saja pake kaos kaki + jaket tebel + ambil tas jadiin bantal dan langsung selonjoran dikarpet untuk tidur hehehe maap suhu-suhu yang datang pada malam dan subuh ane ga sempet nyapa dan kenalan dikarenakan udara yang dingin hehehe

NAAHHH ACARA YANG DITUNGGU-TUNGGU DATANG JUGA, Keesokan harinya tepatnya pagi-pagi semua udah siap-siap untuk pergi ke curug :)

 

Niubie narsis dlu heheh difotoin om arya :D

sampai dicurug, ternyata curug ini mempunyai 7 curug dengan lokasi yang berbeda-beda.. beuuhhhh 7 curug coyyy !!! 

ini adalah curug pertama hehehe paling banyak orang udah kek cendol, disini masih pada semangat untuk naik kecurug lainnya... ternyata curugnya itu sisa 6 lagi tapi untuk menjangkaunya kita harus naek gunung !!!  TAPI tidak lupaaa hunting IGO dlu wkwkwkwkw

 

EEHHH salah yaaaa, itu mah SUHU IGO wkwkwk aka om Arya :3 <3

Ini penampakannya ketika masuk lebih dalam ke dalam gunungnya eh naik ke gunung :)

 

disana disediakan juga tenda-tenda bagi yang ingin camping yaa tapi ya bayar kontribusinya :)

 

Bagus yaaa masih pagi sehingga masih terdapat embun dan sinar matahari mulai masuk untuk menerangi gunumg :)

 

Ini adalah curug ke 3 sepertinya hehehe disini masih banyak member yang ikut dan sanggup untuk naik ke sini hehehe... :)

 

Nah mulai dari sini, cobaan yang dilalui sudah sangat berat... jalan setapak yang hanya berupa tanah dan sedikit bebatuan memang sangat menyulitkan, ditambah masih pagi dan berembun membuat kondisi tanah jadi agak basah dan menjadi sangat-sangat licin untuk dilewati...

jadi ada member yang memutuskan untuk giveup dan kembali kepenginapan, dan ada juga yang lanjut.. nah terbagi jadi 2 kloter disini hehehe.. niubie masuk yang mana ?

LANJUTTT DUONGSSS :D wkwkwkwkw

 Tetapi setelah jalan... jalan... dan jalannn... rasanya badan ini ingin give up juga... X_X satu demi satu mamber di gagal kan iman nya untuk mencapai curug terakir... banyak yang urung ditengah jalan,karena medan sangat-sangat berat untuk dilalui... apalagi untuk yang mulai berumur
#eeehh wkwkwkw....

ini penampakan rintangan-rintangan yang dilalui...

Bener-bener dah.... kalo diingat-ingat niubie berkali-kali berenti untuk ambil napas.. awalnya kita ber 5 namun kita terpisah dengan jarak wkwkwkw.... yang sanggup terus yang engga duduk dlu... termasuk niubie yang susul menyusul ama om indra, om arya, om idan wkwkw sampe om idan bilang majuu napass garpit dan napass samsoe...

Niubie ditengah keraguan untuk lanjut ataukan giveup.. namun dengan dukungan temen-temen semua yang sama-sama berjuang, akirnya niubie sampai juga hingga batas curug ke 7 bersama lainnya...
yang udah dluan diatas kalo nda sala inget ada, om hulk, suhu igo, om idan, indra, hmm sapa lagii ya wkwkw...  jangankan naiknyaaa turunnya juga sangat-sangat perjuangan X_X

Tracknya bener-bener terjal dan juga tidak ada pegangan jadi ada dimana kita harus merangkak ditanah merah... tidak jarang ada yang kepeleset disni...

 

 intinya... dimana ada kemauan dan dukungan orang lain, sebenarnya kita bisa mendapatkan / mencapai tujuan kita, memang banyak rintangan untuk mencapainyaa... niubie pun berkali-kali berhenti karena kepala rasanya udah muter mungkin akibat pengaturan napas yang salah dan juga beda tekanan udara yang bikin napas jadi pendek... ditambah hanya bermodalkan sendal capit yang udah botak lengkap lah sudah...  :)

overall seru jugaaa :D